Severní čechy

Místní mluví o Trojzemí - oblasti kolem společné hranice Polska, České republiky a Německa. Po létech byla snaha o propojení těchto sousedících států pravidelným železničním spojem konečně završena. Spojení s německou Žitavou a oblastí Horní Lužice již funguje od devadesátých let. V létě se pak podařilo zprovoznit i trať Harrachov - Slářká Poreba a propojit tak české Jizerské hory s polskými.

Na tento památný okamžik čekala harrachovská zubačka dlouhých 65 let, kdy byla trať na polskou stranu nepoužívaná. Původně měl vlak vyrazit na mezinárodní trati z Harrachova do Sklářské Poreby už 2. července 2010, ale požadavky polských úředníků na technické vybavení tratě a problémy s personálním zajištěním provozu v době letních povodní způsobily, že první vlak vyjel daným směrem až na konci srpna. Letní turistickou sezónu tak česko-polské vlakové spojení nestihlo, ale všichni zainteresovaní doufají, že o to víc bude využíváno v zimním období, kdy se hory naplní zájemci o Vánoční pobyty a zimní dovolenou.

Zatím jezdí vlak z Kořenova do Jelení hory s přestupem. V současnosti vyráží spoj do Polska čtyřikrát denně. V budoucnu by se ale měla vyřešit technická část provozu tak, aby lidé jezdili bez přestupu z Liberce až do Jelení Hory a také by se měla postupně zvýšit frekvence spojů.

„Jízda za to ale určitě stojí. Už pro krásné scenérie Novosvětským průsmykem kolem Kamenice,“ doporučil před časem v Libereckém deníku dopravní specialista Jindřich Berounský.

Unikátní ozubnicová trať byla vybudována ještě za Rakouska - Uherska v roce 1902. V témže roce byl také zahájen mezistátní provoz do Polska. Patří mezi nejobdivovanější technické stavby svého druhu v Evropě. Mezi odborníky je trať známá především díky ozubnicovému kolu, který umožní vlakové soupravě vystoupat až do nadmořské výšky 886, což je nejvýše položené místo kolejí v Polsku.